Finde die 18 Zoll stehen dem MX-5 extrem gut. Zumindest optisch. Für Performance gibts warscheinlich bessere Rad/Reifen Kombinationen.
18Zoll und 225er Reifen ? Ohne Metallarbeiten möglich?
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Finde die 18 Zoll stehen dem MX-5 extrem gut. Zumindest optisch. Für Performance gibts warscheinlich bessere Rad/Reifen Kombinationen.
Das stimmt wohl, siehe meine Signatur. Aber seit 2 Wochen und nunmehr fast 2.000 km fahre ich die BBS Design 66 (oder war es 69) und die sind fahrdynamisch eine andere Welt als die ATH Wheel 26.
Der Wagen wirkt in jeder Kurve agiler und leichtfüssiger. Sowas ist schwer zu erklären, es ist halt nur ein Gefühl, aber der Unterschied ist eklatanter als ich jemals gedacht habe.
Wenn man von 17" auf 18" wechselt, ist der Unterschied kaum spürbar, anders herum jedoch schon!
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Das stimmt wohl, siehe meine Signatur. Aber seit 2 Wochen und nunmehr fast 2.000 km fahre ich die BBS Design 66 (oder war es 69) und die sind fahrdynamisch eine andere Welt als die ATH Wheel 26.
Der Wagen wirkt in jeder Kurve agiler und leichtfüssiger. Sowas ist schwer zu erklären, es ist halt nur ein Gefühl, aber der Unterschied ist eklatanter als ich jemals gedacht habe.
Wenn man von 17" auf 18" wechselt, ist der Unterschied kaum spürbar, anders herum jedoch schon!
Sehen den Wheel 26 etwas ähnlich wie ich finde! Gute Wahl.
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Das stimmt wohl, siehe meine Signatur. Aber seit 2 Wochen und nunmehr fast 2.000 km fahre ich die BBS Design 66 (oder war es 69) und die sind fahrdynamisch eine andere Welt als die ATH Wheel 26.
Der Wagen wirkt in jeder Kurve agiler und leichtfüssiger. Sowas ist schwer zu erklären, es ist halt nur ein Gefühl, aber der Unterschied ist eklatanter als ich jemals gedacht habe.
Wenn man von 17" auf 18" wechselt, ist der Unterschied kaum spürbar, anders herum jedoch schon!
Heureka, er ist konvertiert! 😁
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Wäre folgende Konfiguration aus Borbet RS 7,5x18ET35 + 225/35 auf einem tiefergelegtem MX5 mit Eibach Federn (-30mm) ohne Probleme möglich?
Ja, siehe Beitrag #6!
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Kann man das einfach ignorieren?
Das entscheidet im Zweifelsfall der Prüfer, der die Abnahme macht. Mit anderen Worten: Eine Garantie gibt es nicht.
Mit den hochgewichtigen 18-Zoll-Kombinationen kenne ich mich persönlich nicht aus, aber auch die Erfahrung von andern hilft dir nicht unbedingt weiter, wenn genau dein Prüfer leider nur nach dem Buchstaben des Gutachtens vorgeht. Trotzdem sind solche Erfahrungen natürlich wertvoll, wenn der Prüfer bereit ist, den tatsächlichen Status an deinem Auto zu begutachten. Wenn du vorher mit ihm sprechen kannst, dann schadet das ganz sicher nicht.
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Nochmal ne dumme Frage, im Gutachten zur Felge:
https://gutachten.bmf-applicat…4/55034413-3N-1-3-001.pdf
steht folgendes:
Kann man das einfach ignorieren?
K1c Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben
genannten Bereich abgedeckt sein.
K2b Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter Radmitte
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben
genannten Bereich abgedeckt sein.
K4h An Achse 2 ist die Radhausinnenverkleidung am Übergang von der Radhausausschnittkante
zur Heckschürze auszuschneiden bzw. um 5 mm zu kürzen
K6d An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200 mm vor bis 200 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.
Also bei mir ist 2018 nichts von den 4 Punkten gemacht worden...Eintragung war trotzdem kein Problem!!!
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Also bei mir ist 2018 nichts von den 4 Punkten gemacht worden...Eintragung war trotzdem kein Problem!!!
Ist dein Teilegutachten auflagenfrei?
