Ich habe/hatte nach dem anklemmen absolut nichts im Fehlerspreicher.
Hatte sogar vorsichtshalber mit forscan und auch versatune gescannt. Absolut alles sauber.
Batterie zwischenzeitlich abgeklemmt? Auch das Airbagsteuergerät ausgelesen? Vielleicht ist es beim G160 auch anders. Beim G184 bleibt ein inaktiver DTC.
Batterie zwischenzeitlich abgeklemmt? Auch das Airbagsteuergerät ausgelesen? Vielleicht ist es beim G160 auch anders. Beim G184 bleibt ein inaktiver DTC.
Ne, keine Batterie abgeklemmt und würde eigentlich auch keinen solchen Fehler im Speicher löschen.
Und ja, auch Airbagsteuergerät ausgelesen (explizit) 
Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt:
Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, da so schnell die Fehlerrücksetzung auf inaktiv nicht arbeitet und es passieren kann, dass die Werkstatt extra Kosten ca.55€ für eine Fehlerspeicherlöschung verrechnet. Obwohl im Auto selbst kein Fehler mehr angezeigt wird.
Meine Lösung: Am Besten einen Tag vor einer Überprüfung wieder anstecken und noch eine kleine Runde bevor das Auto am PC zur Abgasmessung angehängt wird, fahren. Dann gibts darauf keine Probleme mit dem Fehlerspeicher.
Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt:
Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, da so schnell die Fehlerrücksetzung auf inaktiv nicht arbeitet und es passieren kann, dass die Werkstatt extra Kosten ca.55€ für eine Fehlerspeicherlöschung verrechnet. Obwohl im Auto selbst kein Fehler mehr angezeigt wird.
Meine Lösung: Am Besten einen Tag vor einer Überprüfung wieder anstecken und noch eine kleine Runde bevor das Auto am PC zur Abgasmessung angehängt wird, fahren. Dann gibts darauf keine Probleme mit dem Fehlerspeicher.
Das ist aber kein abgasrelevanter DTC. Und inaktive DTCs dürften generell kein Problem sein. Ist der Fehler aktiv, sollte auch die Ersatzreaktion (System deaktiviert, Lampe blinkt) erfolgen.
Da war der fMH wohl etwas übereifrig.
Ja, die haben das ganze Auto bei Mazda beim Pickerl überprüfen angehängt gehabt und halt alles zur Pickerl Überprüfung mit dem PC durchgespielt und wurde dann vom fMH drauf hingewiesen. Brauchte aber kulanterweiße die Fehlerspeicherlöschung nicht zahlen.
Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt:
Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, ......
Geil, endlich kann ich auch mal Moralapostel spielen (bin aber keiner), bevor ein anderer kommt. 
Die Aktuatoren müssen natürlich unmittelbar nach dem Sicherheitstraining wieder angestöpslt werden. Ist schließlich ein sicherheitsrelevantes System für den öffentlichen Straßenverkehr. 
Lol. Postel ist fertig.
Hallo
Dieses Gerät ist sehr bequem für diejenigen, die das System vorübergehend deaktivieren müssen. Ich benutze es bei Trackdays.
Lg
Gabriel
"Wer auf Trackdays von der blinkenden Kontrollleuchte irritiert wird, fährt nicht schnell genug."
-Walter Röhrl, ca. 1975
Geil, endlich kann ich auch mal Moralapostel spielen (bin aber keiner), bevor ein anderer kommt.
Die Aktuatoren müssen natürlich unmittelbar nach dem Sicherheitstraining wieder angestöpslt werden. Ist schließlich ein sicherheitsrelevantes System für den öffentlichen Straßenverkehr.
Lol. Postel ist fertig.
Danke für den Hinweis! Es bräuchte wirklich mehr Apostel hier.
Muss ja mal gesagt werden das da die Betriebserlaubnis flöten geht! 
Dieses Gerät ist sehr bequem für diejenigen, die das System vorübergehend deaktivieren müssen.
Würde ich nicht machen. Im Fall der Fälle wird das System dann aktiviert. Die Haube bleibt zwar zu. Die Nebenfolgen passieren aber dennoch.
