Nur um noch einmal das Offensichtliche zu erwähnen: Mit dem OEM-Schaltknauf auf dem CravenSpeed Short Shifter gibt es keine Geräusche?
Das Gewinde des CS-Knaufs sitzt ausschließlich in dem schwarzen Kunststoffteil. Der Metalleinsatz dient nur dazu, auf ein ähnliches Gewicht wie beim OEM-Knauf zu kommen. Wenn an dem Kunststoffgehäuse alles in Ordnung ist und der Metalleinsatz über die Kappe auch nur halbwegs festgeschraubt ist, dürfte dieser gar keinen Kontakt zum Short Shifter haben.
Ich gehe davon aus, dass also nicht der Knauf, oder jedenfalls nicht hautpsächlich der Knauf, für die Lauten Geräusche die Ursache ist.
Das sehe ich auch so.
Bei der Beurteilung, woher das Geräusch kommt oder ob das vielleicht mit dem Short Shifter am Ende ganz normal ist, kann ich mangels Erfahrung nicht helfen.
Ich hab mir jetzt die ursprünglichen Videos und diese noch Mal mit Kopfhörer angehört aber zuerst zum Ring:
Ja das ist normal. Oben drauf solltest du so einen dicken Gummiring haben, der das ganze dann noch etwas strafft. Sieht aus wie ein großer Dichtring und wird von dem roten Teil nach unten auf diesen schwarzen Ring gedrückt. (Weißt du was ich meine?)
Beim Serienshifter ist der Ring am oberen Teil mit einer Feder befestigt.
Trotz des steiferen Gummirings beim CS Shifter, ist die dicke Kugel zwischen den beiden Plastikringen schwingend aufgehängt um etwas Vibrationen zu dämpfen und viel wichtiger: nicht zu verklemmen wenn es sich alles durch Temperatur ausdehnt.
Unabhängig davon bin ich 99% sicher, deine Geräusche entsprechen den normalen Short-Shifter Getriebegeräuschen. Das US Miata Forum ist voll von Leuten, die exakt das berichten.
Von wo kommst du? Wenn man sich das Mal live anhören könnte, wäre das natürlich einfacher.
Grüße
Wann ist die Tour im Erzgebirge? Da könnte ich von L hinkommen mit Vergleichsknauf und leisem Short Shifter.
Schau dir Mal dieses Bild an: den Schwarzen Gummi Ring der da oben in dem roten Bauteil dran ist: den hast du aber? Der ist eigentlich so dick, dass der shifter sitzen sollte.
Ich hab ja selbst einen und ich wüsste nicht wie der Trotzdem nach oben locker sitzen könnte. Da müssten die das rote Teil komplett falsch gefräst haben. Ich kann dir, wenn ich Mal wieder Zuhause bin die Maße Mal geben. Dann könntest du das vergleichen.
Grüße
Hey! Ok deinem Video fehlt halt das rote Teil von oben. Der schwarze Kunststoffring (nicht der aus Gummi) müsste einfach bis nach unten gleiten.
Der zusätzliche spacer ist eine gute Idee Pass aber auf dass da noch Bewegung drin bleibt. Die untere Feder darf nicht komplett komprimiert sein, sonst riskrierst du dass sich das Gestänge bei Hitze verklemmt. Das kann zum Getriebeschaden führen.
Konntest du's denn schon testen?