Praktische Fragen zu Gewichtsreduzierungsmaßnahmen

Zitat von Detlef

Sagen wir es mal so.

Hauben und Kotflügel aus CFK wiegen in etwa wie die Alu-Teile. Zur Gewichtsreduktion in keinerlei Preis-/Leistungsverhältnis. Optische Gründe (Sichtcarbon Hauben), warum nicht.

Eine nicht versenkbare Scheibe ist nicht so gut. Siehe bereits die berechtigten Einwände.

Bei der Tür aus Carbon wird vielleicht etwas Gewicht gespart. Jedoch ist zu bedenken (siehe Bild), das die Craschsicherheitsstreben nicht weggelassen werden können. Und die haben Gewicht. Wenn max. 5 kg pro Tür eingespart wird, ist das schon sehr otimistisch.

Was man alles so machen kann, um leichter zu werden, steht weitgehend schon im anderen Thread.

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Jan hat mir geantwortet, ich weiß nun etwas mehr.

Die Serien-Glasseitenscheibe wiegt 8 kg. Aus Makrolon damit ~2,7 kg. Das lohnt sich schon.

Ja, das Material vergilbt durch UV-Strahlung und ganz dicht ist so ein Schott nicht.

Zur Tür selbst: die Streben können nicht weggelassen werden, aber sie müssen nicht Teil der Tür sein. Ich erwarte so etwas wie ein Kreuz im Einstiegsbereich.

Die Ersparnis pro Tür ist allerdings mehr als lohnenswert - Jan gab mir (ich denke inklusive der Scheiben) 22 kg an!

Zitat von MrPink

Komplette CFK-Türen ohne Käfig mit Flankenschutz ist mW. schwierg zu legalisieren und unter Seitenaufprall-Aspekten auch fragwürdig.

Wie siehts beim Interieur aus? Schon alles rausgeschmissen?

Siehe andere Antwort. Japp, das stimmt. Ohne Ersatz für die Struktur in den Türen geht das nicht. Anfangs hieß es, dass ein Käfig nach DSMB-Vorgaben installiert sein muss, um die Türen eingetragen zu bekommen. Offenbar haben die von SPS da was erreichen können, denn der Stand ist, dass Verstrebungen im Innenraum reichen würden.

Nein, der Innenraum ist noch nicht leer, aber wenn der Überrollbügel samt Streben rein kommt, bleiben die Teppiche gleich draußen.

Danke für die Infos zu den Gewichten, da muss ich nachhaken! Mich haben die 8 kg für eine Scheibe zwar auch gewundert, aber ich hab es so hingenommen.

Da hauen seine Angaben grundsätzlich nicht hin.

Wenn es doch so wenig ist, was da eingespart werden kann, werde ich es wohl doch nicht machen (lassen).

Das wäre die einzig plausible Erklärung. Ich hab explizit nach der Scheibe gefragt, aber anders kann die Differenz nicht erklärt werden.

Nope. Wenn es nicht mindestens 15 kg pro Tür sind, lasse ich das. Sollte es zudem wirklich so sein, dass die ganze Sache nicht nur nicht ganz dicht, sondern eigentlich überhaupt nicht dicht sein, ist die Sache für mich gestorben.

Ich bin bereit, Eingeständnisse zu machen und habe kein Problem mit Lautstärke und Kletteraktionen beim Ein- und Ausstieg, aber es muss schon noch alles funktionieren.