Fahrwerksaktion 30.07.16

Das Fahren lernen aber bitte auf der Grand-Prix-Strecke und nicht auf der Nordschleife. Die modernen Strecken haben viel Kies und Auslaufzonen. Die Nordschleife wird bald 100 Jahre alt, da ist an manchen Stellen von der Fahrbahn zur Betonmauer nicht mal eine Armlänge... außerdem ist die Strecke sehr schmal - Habe schon so oft vorausfahrende gesehen die kurz mit dem Heck ins Gras "gefahren" sind - ohne ESP wär das RuckZuck aus die Maus gewesen, so haben sie es nach eigener Ansage angeblich nicht mal gemerkt...

Zurück zum Thema:
@Taxidriver - Wenn man auch oft Autobahn fährt (fahren muss), gibt es verschleißtechnisch etwas das gegen ein eher neutrales Set-Up spricht? Wäre es sicherheitstechnisch bei schnellen Ausweichmanövern ein objektiver/physikalischer Nachteil, oder erfordert es "nur" die richtige Bedienung? Ich komm gerade gedanklich nicht drumherum ob das "aktive" Heck hier nicht wegen der theoretisch drohenden Pendelbewegung die mögliche Geschwindigkeit für die gleiche Aufgabe reduzieren würde? Falls man das überhaupt so allgemein beantworten kann (Richtige Fahrer-Reaktion immer vorausgesetzt).

Zitat von Kugelfisch

Lehrgänge auf der Nordschleife zu absolvieren, danach kann man mitreden bezüglich Ideallinie......Scuderia Hanseat

Grad mal drüber gesehen, dass ist aber schon ne Liga für sich

Hätte ja auch mal Bock auf nen Tag Nordschleife mit Anleitung, seinerzeit mal mit dem Mopped gemacht, war schon g...
Na, mal sehen, gibt bestimmt auch was auf meinem Niveau
Muss ja nicht Bernd Schneider und der olle Mailänder als Instruktor sein

TJ

Zitat von Taxidriver

Die Fahrwerkseinstellung die zu jedem und alles paßt gibt es nicht, will man ein agiles wendiges Auto dann fährt es relativ nervös auf der Autobahn.

Ja, ist natürlich richtig. Denke aber auch, dass das passt, werde dann berichten.

Bei meinem Mopped gings um die gleichen Trade-Offs, und ich habe keine der Modifikationen zu mehr Agilität je bereut, auch nicht bei 220 auf der Autobahn (und die Ausgangsbasis - eine Street-Triple - gilt schon als super agil). Im Gegensatz dazu geht mir das dauernde untersteuern meines 3ers schon sehr auf den Keks, da kann man schon fast Samba am Lenkrad tanzen und der fährt stoisch in seiner Spur. Darum wird mein nächster ja der MX-5.

F31 Ist leider eine komplett anderes Auto als die E9x Serie. Lenkung schwammig und tot um den Mittelpunkt, Fahrwerk extrem schaukelig, und schiebt bei Spaßiger Kurvenfahrt ohne Ende über die VR.

Aber: Ich weiß was du meinst, bin ja einen Miet-MX5 2.0 über 4000km gefahren im Urlaub. Der war schon so sehr, sehr gut. Aber noch nicht das was ich bei der Mazda-Experience in Fürstenfeldbrück in einem 1.5 mal "erfahren" hatte. Bei letzterem konnte man im kleinen Hütchen Slalom mit ein bisschen Lastwechsel, ganz kinderleicht über den Winkel des Gaspedals auch den Winkel des Hecks steuern... einfacher als bei einer Caterham-Drift-Experience die ich mal mitgemacht hatte. : )

juhu, ich habe den mixxer endlich.
wann ist die nächste vermessungs/einstellaktion geplant??
habe interesse.....

Hi,

gibts so ne Aktion auch in 2018 ? Sind ja einige Neue da. Ich wäre dabei, wenn der Tag passend ist.