Anschlag Gaspedal kurz vor Vollgas

Sepp69 · 14. September 2022

Interessant. Das würde auch erklären, warum sich das anders anfühlt, als bei anderen Autos.

Auf so eine Idee muss man erst mal kommen.

GAFCOT · 14. September 2022

... und wieder etwas, das die PrimeLine nicht hat.

FlyingV · 14. September 2022

Vollgas ist bereits bei diesem ersten Widerstand, es bedarf nicht mehr Pedalweg.

Der ist einzig und alleine zum „override“ des Limiters da.

Wer den Limiter nicht nutzt, braucht auch nicht weiter zu treten, daher macht es durchaus Sinn, wenn dieser Widerstand etwas schwerer zu übertreten ist.

Im übrigen, so ein Pedal ist überwacht, wenn man daran Manipulationen vornimmt, könnte es zu Fehlereinträgen also Motorsteuerungsfehler führen.

Die Pedale sind Zulieferteile und werden in vielen Fahrzeugen verwendet, vielleicht unterscheidet sich der Druckpunkt etwas von Bauteil zu Bauteil, Zulieferer zu Zulieferer, oder OEM Spec zu OEM Spec, der MX5 hat da aber mit Sicherheit keine Individuelle Anpassung erfahren, das wäre viel zu teuer für so ein Teil und den geringen Stückzahlen.

FlyingV · 14. September 2022

Zitat von Boltzmann

Da gab es mal eine seitenlange Diskussionen hier im Forum, was der Kickdown noch auslöst:

Thema

Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter???

Hallo,

habe bei meinem G184 EL bemerkt, dass das Gaspedal beim Vollgasgeben (letze ca. 5% vom Gaspedalweg) einen Widerstand hat. Eine Art "Kickdown" und das mit Schalltgetriebe!?
Nach dem "Kickdown" ist keine Änderung bemerkbar.
Hat jemand Ahnung, welche Funktion das hat?

Hier wird was dazu beschrieben. Kann das sein?
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=678953

Gruß Peter

topeter

2. Januar 2019

Ein User meinte damals, dass erst der Kickdown wirklich Vollgas bedeutet. Daraufhin habe ich mit meinem OBD Adapter ein wenig rumgespielt und feststellen können, dass der Kickdown tatsächlich noch mal zu einem höheren Wert beim Gaspedalwert führt. Ob der vom Motorsteuergerät aber auch in mehr Vortrieb umgesetzt wird, kann ich nicht sagen.

Wird für den override des Limiters genutzt, irgendwoher muss das Motorsteuergerät ja die Information herbekommen.

Am „Knubbel“ ist Vollgas.

Die Kennlinie hinter dem Pedalweg (Winkel) ist ausschlaggebend, nicht der Weg(Winkel) selbst.

Sepp69 · 14. September 2022

Zitat von FlyingV

Die Pedale sind Zulieferteile und werden in vielen Fahrzeugen verwendet, vielleicht unterscheidet sich der Druckpunkt etwas von Bauteil zu Bauteil, Zulieferer zu Zulieferer, oder OEM Spec zu OEM Spec, der MX5 hat da aber mit Sicherheit keine Individuelle Anpassung erfahren, das wäre viel zu teuer für so ein Teil und den geringen Stückzahlen.

Vielleicht ist das auch bei anderen Japanern so.

Ich kenne das außer bei meinem MX nur so, dass Klick gleich Anschlag ist. Da empfinde ich das nicht als störend.

Erschwerend kommt dazu, dass man beim 1500er häufig Vollgas braucht, damit man den Berg hoch kommt.

Späßle g'macht.

Man reizt ihn halt öfter aus, als andere Autos.

**Turmalin_MX5** · 14. September 2022

Zitat von --E<:|

…, dort wurde der Knackfrosch …

Endlich jemand, das Teil beim korrekten Namen nennt 👍

Ansonsten wurde alles gesagt. Man kann damit leben, ich nutze den fast nie, also weder den Limiter noch den Knackfrosch.

Feelix93 · 15. September 2022

Wie schon mehrfach gesagt, ist der Widerstand einzig und alleine zum ausschalten des Speed Limiters.

Zufälligerweise habe ich diesen gestern auch zum ersten mal ausprobiert.

Einen Tempomat finde ich schon sinnvoll, um bspw. 60km/h in der Stadt festzulegen.

Aber den Limiter auf 60 zu stellen, egal wie stark ich das Gaspedal durchdrücke ist (meiner Meinung nach) iwie sinnlos.

Wenn ich nicht schneller fahren will/soll fahre ich einfach nicht schneller

Drückt man dann über den Widerstand gibt es einen Lauten Pipston und der Wagen beschleunigt doch darüber hinaus.
War ganz witzig das gestern paar mal zu machen, werde ich aber nicht mehr nutzen.

Sepp69 · 15. September 2022

Wenn man ACC gewohnt ist, erscheint ein "normaler" Tempomat, wie im MX-5 nur noch gruselig.

Ich Verwende den deshalb im Kleinen so gut wie nie.

**MrPink** · 15. September 2022

Zitat von Sepp69

Wenn man ACC gewohnt ist, erscheint ein "normaler" Tempomat, wie im MX-5 nur noch gruselig.
Ich Verwende den deshalb im Kleinen so gut wie nie.

Und der Bezug zum "Kickdownschalter" ist welcher?

Detlef · 15. September 2022

Zitat von Feelix93

Wie schon mehrfach gesagt, ist der Widerstand einzig und alleine zum ausschalten des Speed Limiters.

Zufälligerweise habe ich diesen gestern auch zum ersten mal ausprobiert.

Einen Tempomat finde ich schon sinnvoll, um bspw. 60km/h in der Stadt festzulegen.
Aber den Limiter auf 60 zu stellen, egal wie stark ich das Gaspedal durchdrücke ist (meiner Meinung nach) iwie sinnlos.
Wenn ich nicht schneller fahren will/soll fahre ich einfach nicht schneller

Drückt man dann über den Widerstand gibt es einen Lauten Pipston und der Wagen beschleunigt doch darüber hinaus.
War ganz witzig das gestern paar mal zu machen, werde ich aber nicht mehr nutzen.

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Sinnvoll oder sinnlos muss jeder für sich entscheiden. Ich finde es nicht schlecht, denn dort, wo Geschwindigkeitsübertretungen horrendes Geld kosten, ist es schon sinnvoll, das Teil zu nutzen. Dann kann auch keine Unachtsamkeit passieren. Ist halt ein Hilfsmittel. Kann man anwenden, muss man aber nicht.

Ich könnte jetzt auch noch schreiben, was für mich im MX5 alles überflüssig ist, aber es ist nun mal drin.