Wenn doch auch zwei andere MX5 zum vergleich probegefahren wurden und es dort auch beobachtet wurde, dann ist es vielleicht normal und man bildet es sich vielleicht nur ein?
Edit: ich weiß beim Thema Geräusche/Vibrationen einbilden wovon ich rede 
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Bin mir sicher dass ich mir das nicht einbilde, wenn selbst Beifahrerinnen ohne Führerschein sofort merken, dass da etwas nicht stimmt.
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Bin mir sicher dass ich mir das nicht einbilde, wenn selbst Beifahrerinnen ohne Führerschein sofort merken, dass da etwas nicht stimmt.
Du glaubst Mädchen ohne Führerschein und Werkstattmeistern, und wohin bringt es Dich?
Wie wär's mal damit, selbst eine Meinung zu bilden?
Nach den hier beschriebenen Symptomen ist es ganz klar die Sperre, freue mich auf jede Art von Korrektur, aber bitte kein Glaskugellesen.
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Ich wollte nur verdeutlichen dass ich mir das nicht einbilde oder besonders sensibel bin.
Das Auto fuhr vorher ohne Probleme und das nimmt mir langsam den Spaß.
Wie kann man die Sperre denn überprüfen?
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Nur drehzahlabhängig und nicht geschwindigkeitsabhängig? Nur bei Geradeausfahrt? Temperatureinfluss? Verortung vorn oder hinten?
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Nur drehzahlabhängig und nicht geschwindigkeitsabhängig? Nur bei Geradeausfahrt? Temperatureinfluss? Verortung vorn oder hinten?
Gefühlt ja, drehzahlabhängig bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Oder man merkt es ab dem 4. Gang einfach nicht mehr weil es nicht stark genug ist.
Kalt ist es für mein empfinden etwas stärker. Man spürt es von hinten bis vorne, ich merke es auch am Lenkrad, die ganze Fuhre "eiert" dann. Schwer zu erklären, gerade wenn es sich mit den Stößen vom Fahrwerk mischt. Kurvenfahrt musss ich mal beobachten.
Das Auto wurde wohl auch auf der Bühne im Freien laufen gelassen und trotzdem soll es nichts bedeutendes sein.
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Deutschland, was ist bloß mit Deinen Fachkräften los …
Das kommt davon, wenn man nicht selbst ausbildet, sondern sich auf den Zulauf aus der dritte Welt verlässt.
Sorry für OT, der Schlag geht gegen unsere Firmen, nicht daß es falsch und xenophob verstanden wird.
