Nordschleife

Als Beifahrer wäre ich bei der Runde nicht gerade gerne dabei gewesen....

Nicht das ich das selber auch nur annähernd so gut könnte, aber beim Runterschalten vor den Kurven bringt er durch das Schleppmoment oft eine extreme Unruhe ins Fahrzeug.
Ohne das dadurch ausgelöste Gerutsche wäre er wohl noch mal schneller.

Grüße,
Jürgen

Absolut richtig. Mir schaltet er auch zu viel. Viele Kurven kann man sehr flüssig im dritten und vierten Gang fahren. Ein Schaltvorgang bringt da mehr Unruhe, als dass er wirklich hilft, schneller zu sein (zumindest für uns Normalsterbliche, die nicht um die letzte Zehntelsekunde ringen).

Im Griff hat ers aber, dass muss man sagen. Ich denke aber dass mit zu viel Grundluftdruck gefahren wurde, das merkt man ziemlich deutlich gegen Ende der Runde, jede kleine Bewegung bringt das Heck zum rutschen

Glaube ich eigentlich nicht. Am Anfang liegt das Auto ganz gut. Ich denke eher, dass der Reifen zu warm geworden ist. Das hatte ich mit Wolframs Auto auch. Der Ring ist da recht anspruchsvoll und kann einen normalen Straßenreifen schon nach ein bis zwei Runden an die Grenzen bringen.

Ich habe aber auch etwas das Gefühl, dass gegen Ende die Brechstange ausgepackt wurde, sprich etwas zu schnelle Pace und dafür zu hecktisch an der Lenkung. Am Anfang war das runder und flüssiger.

Nehme das Thema mal wieder hoch , hier ein konkretes Beispiel : " Was kostet mir ein Crash am Ring ?"

Zum Glück hatte der Kerl alles richtig gemacht bei seiner Haftpflicht.

ADAC kam auch auf.

Alles Interessant zu wissen, im Fall wo...

(Kosten an der Strecke ; Nebenkosten ; Kosten Abschleppen & was passiert mit dem Auto...

& Überraschungen wenn man ein Ring Auto bei den Spezialisten anmietet.)

Bitte jetzt nicht philosophieren, wir man den Crash hätte verhindern können,

setzte das Video , nur drin wegen den interessante Info's.

Das finde ich ganz groß, wie selbstkritisch und sachlich er mit seinem Unfall umgeht

Definitiv ein neuer Nordschleifenrekord .